气缸孔平台网纹珩磨

气缸孔平台网纹珩磨：平台珩磨、滑动珩磨是较普通珩磨更为先进的珩磨工艺，具有气缸孔表面微观形貌呈光滑的平顶(而不是尖峰)，与相对较深的波谷（与普通珩磨相比波谷较深）规律性地间隔分布、发动机的磨合周期短、润滑条件好和生产效率高等优点，是目前发动机气缸孔珩磨工艺的主流。平台珩磨和滑动珩磨工艺对于提高汽车发动机的气缸体质量、提高发动机的使用寿命，提高发动机的经济性和动力性有重要意义，特别是对克服发动机早期磨损和降低发动机油耗等方面起到了至关重要的作用。本文结合我公司实际应用重点探讨平台网纹珩磨。

在实际运行中，影响气缸孔平台珩磨加工质量的因素主要有如下一些方面：

1. 气缸套的刚性与壁厚均匀程度

气缸套的刚性与壁厚不均匀会导致珩磨后的尺寸精度和形状精度变差，对网纹的一致性也有影响，特别是已装入气缸孔的半成品缸套（取决于气缸孔底孔），这些影响很难在加工过程中彻底纠正。

2. 前一道工序的加工质量

首先要留有合适的加工余量。珩磨的加工余量一般在0.02～0.08mm，最理想的余量为0.03～0.05mm。余量过大会导致节拍加长，珩磨条钝化严重，珩磨头导向条磨损加速。余量过小会导致无法修正和提高孔的尺寸、形状精度及表面粗糙度。

第二是珩磨前的圆柱度不能太差，否则无法纠正过来，一般圆柱度在0.02以内会得到较好的纠正，珩磨后的圆柱度可达到0.006以下。

第三是珩磨前的表面粗糙度一般在Ra2.5mm左右，粗糙度过大会导致珩前刀纹去除不掉，粗糙度过小会导致珩磨困难，节拍成倍增加。